Hiriko ha ottenuto in tre anni due prototipi di auto elettrica che non è riuscito ad omologazione per la vendita. Le imprese che si trovavano sotto l'ombrello del consorzio di questo progetto hanno chiesto al governo basco 11,7 milioni, sono stati concessi 6,15 e sono stati pagati 2,6, dopo le valutazioni della marcia del progetto. Il governo centrale gli ha concesso 14,7 milioni e ha ricevuto anche attraverso la Diputación alavesa. In totale, più di 17 milioni di euro pubblici. Il responsabile della matrice Afypaida, Jesús Echave, non ha avuto difficoltà a riconoscere martedì scorso al Parlamento, durante la sua audizione presso la commissione d'inchiesta su questa società e su Epsilon, nella quale non ha ammesso che il progetto era finanziato praticamente interamente con aiuti pubblici. E i suoi promotori hanno assicurato in Parlamento che il progetto è stato battuto perché altri progetti automobilistici di grandi multinazionali hanno avuto un costo che ha rodato i 400 milioni di euro. Diverse delle persone che facevano parte del consorzio si sono mostrate pubblicamente critiche quando Armando Gaspar, ex direttore dell'industrializzazione per la produzione di Mercedette per il trasporto di merci in Spagna, ha potuto fare l'iniziativa.
I 17 milioni di fondi pubblici hanno generato brevetti che sono in mano privata