Con una notevole mancanza di opportunità, nei conti di nove autostrade a pedaggio aperte negli ultimi 15 anni sono state individuate esigenze di capitale, per far fronte ai 3,8 miliardi di euro che hanno dovuto anticipare le concessioni nella loro costruzione, che non possono essere coperte con i proventi di sfruttamento. Questo è ciò che è noto come buco nel bilancio. Tecnicamente, otto autostrade pianificate ed eseguite durante il mandato di Francisco Álvarez-Cascos al fronte della promozione sono sull'orlo del fallimento (una nona già l'ha formalizzato). Il ministero annuncia frettolosamente le comunicazioni di cui si cerca una soluzione per evitare il disastro. La notizia, dopo che il governo ha fatto la sua parte ieri presso l'Eurogruppo la richiesta di riscatto per la banca, amplifica l'impressione che la struttura economica e finanziaria spagnola sia cucitata con ilvani. Le cause di questa situazione, che riguarda le stazioni di pedaggio di Madrid e le autostrade di transito a Cartagona-Vera, devono essere ricercate nelle sovrastrutture di espropriazione necessarie per costruire (dai milioni di euro).
La nazionalizzazione imporrebbe sul debito dello Stato il costo del fallimento delle concessionarie