Ottavi mesi dopo l'incidente ferroviario a Santiago che ha lasciato 79 morti, Renfe cerca di rimettere in funzione il sistema che permette la frenatura automatica dei suoi treni nei tratti ad alta velocità e che era scollegato a bordo dell'Alvia sinistrato, per evitare ritardi in seguito ai guasti che registrava. L'operatore ha avviato le prove del cosiddetto ERTMS tra Ourense e Santiago il giovedì della settimana scorsa. A tal fine, ha trasferito alla capitale ourensana un treno speciale che effettua viaggi di taratura in modo che gli Alvia possano riconnettere il sistema più sicuro prodotto da Bombardier. I tecnici cercano di far sì che il sistema informatico di controllo costante della velocità non si coordini con i beacon installati sulle vie, che hanno sempre funzionato con i treni Avant di Media Distanza, ma che non si comunicavano correttamente con i Alvia di Larga Distanza, che le manovre di prova si ripeteranno fino al prossimo giorno 21 dopo la data di scadenza del termine, poiché è l'unico momento del giorno in cui il tracciamento ferroviario tra le due città rimane libero il tempo sufficiente per garantire la sicurezza e non interrompere la circolazione.
I tecnici cercano di coordinare il sistema informatico di controllo della velocità con i fari installati