Adif, l'impresa pubblica di gestione della linea ferrea Ourense-Santiago in cui il 24 luglio scorso sono morte 79 persone nel deragliare un treno Alvia, non conserva nei suoi archivi documenti del 1991 che gli è stato chiesto dal giudice istruttore del sinistro. Luis Aláez ha voluto sapere perché due decenni prima dell'incidente sono stati installati in tratti della rete ferroviaria generale segnali di controllo puntuale della velocità dei treni simili a quelli che ad Angrois sono stati posti solo dopo il sinistro. Il giudice ha chiesto ad Adif in novembre per i motivi che segnalino sulle vie da anni le frenate improvvise che devono essere effettuate dai macchinista se sono motivate da cause temporanee, come ad esempio opere, ma non quando la ragione è permanente, come la chiusa curva di Angrois. Là il macchinista dell'Alvia, Francisco José Garzón, dispostato dopo aver ricevuto una chiamata, si è dimenticato di essere in grado di essere in quella forma di comunicazione da 200 a 80 chilometri all'ora, e non c'erano segni che lo detuino automaticamente il treno. Per questo motivo il macchinista dell'Alvia, Francisco Garzón, il giudice ha chiesto addotto una misura che le parole che sono state che hanno ancora trovato per l'esame che la notazione che la parola.
Il magistrato Luis Aláez voleva conoscere l'origine delle norme per segnalare i bruschi cambiamenti di velocità