Barajas, l'aeroporto di riferimento per l'economia spagnola, è attraversato da una crisi senza precedenti, forse la più profonda, che si cela tra i grandi aeroporti europei. Durante il mese di agosto, periodo turistico per eccellenza, ha perso quasi il 12% dei passeggeri rispetto all'agosto 2012; e in settembre il traffico passeggeri è nuovamente crollato, questa volta nell'1,5%. L'aeroporto ha un terminale recente e delle più avanzate d'Europa, la T-4, inaugurata nel 2006 con un costo di circa 6 miliardi di euro. Ma, nonostante tale vantaggio, l'attività è entrata in una tendenza depressa, che contrasta con l'evoluzione, moderatamente positiva, di Barcellona-El Prat. Infatti, nel mese di agosto, l'aeroporto di Barcellona ha superato per la prima volta quello di Madrid, anche se a settembre Barajas è tornato a sorpassare El Prat per un numero limitato di utenti. Il problema di Barajas e la sua gigantesca infrastruttura in mancanza di servizi ferroviari. In realtà, una delle più importanti è la diminuzione del turismo a Madrid. La capitale è stata inoltre danneggiata dalla crisi del turismo d'affari, di fronte anche al mantenimento del turismo, contro il mantenimento del turismo da parte del turismo da parte del turismo da parte del turismo e da parte del turismo, che il fatto che la presenza del turismo e la presenza del turismo da parte di paesi terzi e della presenza delle isole.
La caduta del turismo a Madrid e la mancanza di linee a basso costo danneggiano il futuro dell'aeroporto