Le fazioni della maggior parte delle vittorie che ha ottenuto Sebastian Vettel da quando gareggia al volante di un Red Bull partono da uno stesso modello. Ogni volta che può e la sua posizione sulla griglia lo permette, il tedesco esce a tutta miccia, sfrutta la trazione e il passaggio per curva del suo RB8 nei primi due giri e, in tal modo, ottiene un margine di più di un secondo, disattivando la possibilità che i suoi persecutori lo diano caccia quando possono ricorrere all'allerone posteriore mobile (DRS). In tal senso, l'unica possibilità che rimane a Fernando Alonso per legarlo in breve passa per piantarsi immediatamente dietro di sé al momento della partenza e, in tal modo, cercare di impedire la sua spaventata. Questo è lo scenario che lascia il primo giorno di prove a Austin, un secondo arredamento alla fine della serata, un tracciato impressionante, il miglior ambiente possibile per il suo tempo di posa, la prima delle ultime due gresche di un campione a punto di entrare in eruzione, A Vettel ha bastato 17 giri nel corso di allenamento della sera, che ha dato la notizia meno, il meno della volta del tempo di notte, la posa del soletto, il suo furo, che ha dato alla volta alla volta alla sola volta, la volta alla sera, la volta alla volta la volta la volta la volta la volta la volta la volta la volta la volta del soletta della sola volta, e la volta, la volta la volta alla volta alla volta alla volta alla volta alla sera, che la volta la volta la volta la volta la volta della sola.
Il tedesco domina la prima giornata di prove ad Austin, anche se girare meno di chiunque altro a causa di un problema idraulico nella vostra auto