Alle due del pomeriggio di ieri, una gigantesca tunnelatrice chiamata Sissi ha perforato la montagna che separa Faido da Sedrun (Svizzera) e ha posto fine a 15 anni di lavori nel nuovo tunnel ferroviario di San Gottardo. Il tunnel, che avrà 57 chilometri di lunghezza e due gallerie, una per ogni via, sarà il più lungo del mondo quando si aprirà al traffico, nel 2017. Questo tunnel è il pezzo centrale della nuova strada ferroviaria alpina, in Svizzera, che comprende anche i tunnel di Lötschberg (attivo dal 2007) e di Monte Ceneri, che dovrebbe essere pronto nel 2019. Le tre rotte sono il cuore del cosiddetto Corridoio 24, il progetto europeo per il trasporto ad alta velocità per merci e passeggeri che collegherà Genova con Rotterdam. Il nuovo sotterraneo, realizzato dalla società AlpTransit, si è iniziato a sonneggiare sotto la montagna di 2.500. Da allora le tre rotte sono state iniziate nel 2003. Le tre rotte sono state tratte dal canale di grandi dimensioni, secondo quanto è stato fatto ieri dalle autorità italiane.
La tunellatrice unisce le estremità del passo, di 57 chilometri, che sarà pronto nel 2017