Le foglie cadono dal calendario e gli imprenditori non allentano, se le mosche, la pressione sul governo. Il corridoio mediterraneo - un asse ferroviario esclusivo per le merci - deve essere una rete di trasporto prioritario per l'Unione europea a partire dal 2011. Sul suo finanziamento, i dirigenti delle Camere di Valencia e Barcellona, riuniti ieri nella capitale valenciana, sono stati chiari: "Per avere finanziamento privato, deve avere gestione privata" ha spiegato il presidente della Camera di Valencia, José Vicente Morata. Entrambe le camere hanno presentato, due anni dopo la loro creazione, le conclusioni dell'Osservatorio delle Infrastrutture del Corridoio Mediterraneo, un gruppo di lavoro responsabile della valutazione dell'evoluzione di questo progetto. "Questo asse non è solo per gli imprenditori spagnoli [il corridoio concentra il 40% dell'economia spagnola], ma per l'Europa, perché mette in contatto due continenti: Europa e Africa" Le cifre piovono a loro favore. Il corridoio concentra il 55% delle merci trasportate in Spagna, ma anche per i porti del corridoio spagnolo e la zona geografica da cui proviene riceve un quarto del capitale straniero che si trova in Spagna.
Le camere di Valencia e Barcellona calcolano una redditività dell'11% sull'asse