Le agevolazioni fiscali concesse agli investitori nei cantieri navali spagnoli sono illegali; devono essere rimborsate quelle ottenute tra il 2007 (e non dal 2005, come ha spiegato Joaquín Almunia all'inizio del conflitto) e il parere della Commissione punisce il mercato navale spagnolo, molto dipendente da qualsiasi tipo di sovvenzione o sgravio per mantenere l'occupazione; soddisfa le autorità europee, che impongono il principio teorico che gli aiuti pubblici non sono ammissibili, e salva la credibilità del commissario per la concorrenza e vicepresidente della Commissione, Joaquín Almunia. È chiaro che quando un commissario deve risolvere un grave conflitto con il suo paese di nascita deve esibire rigore come prova che non cade nel favoritismo. Il principio è stato rispettato, ma il futuro rimane incerto. In primo luogo, dal punto di vista giuridico, perché non si capisce bene che gli aiuti al navale francese non devono essere restituiti a vicenda e le spagnole sì. Il ragionamento di Almunia ragione si basa su cui il taxo ha fatto la sua voce se il taxo ispano non è sottoposto alla valutazione della Commissione.
Il rimborso degli aiuti fiscali obbliga i cantieri navali a rivedere le loro strategie di mercato