Fino allo scorso mese di giugno, viaggiare in treno da Vigo a Porto, le due città più popolate del nord-ovest peninsulare, separate da una sola distanza di 150 chilometri, significava passare tre ore a bordo di un vetusto treno con due decine di fermate intermedie. I governi di Spagna e Portogallo hanno deciso tre mesi fa di migliorare progressivamente il servizio e, sebbene ci siano ancora solo due treni al giorno per senso. Ora ci vuole un'ora in meno. Per continuare a ridurre il tempo di viaggio, si vuole che i macchinista spagnoli conducano fino a Porto e i portoghesi fino a Vigo, invece di sostituire i comandi del treno con lo spagnolo in un registro così tecnico. Ma il ramo ferroviario della Confederazione Generale del Lavoro (CGT) ritiene che ciò comporti una riduzione considerevole degli standard di sicurezza per le difficoltà dei macchinista spagnoli per capire la lingua portoghese e dei lorsi con lo spagnolo in una sola località. Ma i problemi con la lingua, che hanno già espresso più treni per via telefonica tra i loro capi e che hanno portato a Renfe a organizzare loro corsi di portoghese, assumono una maggiore rilevanza se si tiene conto del controllo del traffico attraverso la metà del percorso travizio tra Vigo e il Porto e il porto.
Nel tratto spagnolo il traffico ferroviario è regolato da sistemi elettronici che impediscono loro di scontrarsi