Il Porto di Siviglia, il più grande complesso industriale e commerciale della capitale andalusa insieme con lo stabilimento di Airbus Military, ha i piani chiari: crescere 2,5 volte. A tal fine ha bisogno di una conchiglia che permetta il passaggio del 90% delle navi della flotta mercantile mondiale. Ed è già in corso dopo un investimento di 160 milioni. Ma le navi che entrano in quella conca hanno bisogno di una striscia di 80 metri di larghezza in mezzo al fiume che abbia una profondità media di 8,5 metri in discesa rispetto ai sette d'ora. Questa misura è indispensabile per mezzo centinaio di imprese che hanno impegnato un investimento di 383 milioni e che prevedono di generare 17.000 posti di lavoro e una vendita di 3.200 milioni di dollari. L'ostacolo, il parere di un comitato scientifico che ritiene che il dragaggio colpirebbe Doñana. Le conseguenze del dragaggio per il parco sarebbero minime, secondo il Porto, e non lo faremmo rinunciare al 75% di crescita e mettere a rischio tutta l'investimento. "Senza il dragaggio in quanto il problema non esiste, il problema è quello che si può fare con navi più larghe, ma con meno carico. E questo può non essere redditizio per un armatoriato. Solo il dragazione, il dragaggio con il 100%, ma anche con la crescita di investimento, ma con meno di meno di meno di meno di meno di quanto è possibile.
I piani del complesso prevedono 583 milioni di investimenti e 17.000 posti di lavoro