La Comunità ha sempre portato la voce cantante per decidere il prezzo che i cittadini devono pagare per viaggiare nelle reti di trasporto pubblico (metropolitana, autobus interurbani e urbani e concimi condivisi per treni di Cercanias). Ma formalmente mantenevano la stessa rappresentanza del Comune di Madrid (cinque rappresentanti ciascuno) nell'organismo che approva gli aumenti delle tariffe: il Consiglio d'amministrazione del Consorzio Regionale dei Trasporti, con 20 membri. L'articolo 57 della Legge di Accompagnamento modifica la composizione del Consiglio. La Comunità avrà due rappresentanti in più che perde il Comune. Il governo regionale avrà sette voti, cioè sei dei vari Comuni (di cui tre corrispondono a Madrid), due per i sindacati, altri due per le associazioni imprenditoriali, due per i rappresentanti dello Stato e un altro per un portavoce dei consumatori. La modifica è dovuta al cambiamento di azionario di Metro approvato nel 2011, come spiegano dal Comune e dalla Comunità. Il Concistoro ha ceduto il 75% delle azioni in resto di Madrid, e ha cessato di pagare il prezzo di cui si trovano i biglietti mensili fino al Consorzio. Il governo regionale ha guadagnato peso nelle decisioni del suburbano. E con questo cambiamento, vincerà anche presenza e rappresentazione anche nel Consiglio meno delle tariffe che sono state per il prezzo di cui sono state ancorate, che i prezzi di importazione, che sono stati, che ancora sotto il porto.
La legge sull'accompagnamento cambia la composizione del Consiglio. Il governo regionale avrà altri due rappresentanti, che perderà il Comune.