Non sembra esagerato affermare che in Spagna si sia verificata una rivoluzione nei comportamenti della popolazione al volante. La morte di più di mille persone all'anno sulle strade ed è probabile che la crisi economica abbia influito su un traffico minore. Ma il netto e sostenuto calo dei decessi risponde non solo al miglioramento di veicoli e binari, ma all'applicazione di una politica che include misure repressive, a priori impopolari, ma compresi e assunti da gran parte della società. Fino al punto che la metà degli intervistati dal CIS disapprova il previsto aumento del limite di velocità fino a 130 chilometri orari di distanza in alcuni tratti. Il lavoro di persuasionazione, compreso l'uso di pubblicità criticata a volte da troppo cruda, avrebbe prodotto minori risultati senza l'introduzione massiccia di radar, senza l'introduzione della carne per punti e senza la frequenza con cui si praticano i controlli di vendita di alcoolmia. All'inizio del secolo, quando la solissima vicenda è dovuta alla presenza di mezzi di trasporto di cui la produzione è responsabile, ma ancora viveva una situazione molto tradizionale, comprendendo come tale l'abitudine di saltare i limiti di velocità, ignorando i segnali o guidando senza da dare importanza al consumo di alcol, quando il consumo di alcol è scusa di droghe. La scusa della criminalità è la colpa della criminalità stradale.
Il calo dei decessi stradali avalla una politica sostenuta da governi diversi