La via ferrea così tra Vigo e A Coruña, attraverso la quale circolano ogni giorno più di venti treni in ogni senso, conterà l'anno prossimo, quando queste settimane entrano in servizio tutti i tratti riformati per l'alta velocità, con il miglior sistema di controllo di frenata, l'ERTMS. Questo è il dispositivo che nella linea Ourense-Santiago è installato solo fino a quattro chilometri prima della curva di Angrois in cui il 24 luglio ha deragliato l'Alvia, che a sua volta aveva scollegato tale sistema. L'annuncio dell'estensione in Galizia dell'ERTMS lo ha fatto ieri il segretario di Stato delle Infrastrutture, Rafael Catalá, nella sua apparizione al Congresso per informare i bilanci del Ministero della Promozione per il 2014. In quel forum è intervenuto anche Gonzalo Ferre, presidente di Adif, l'impresa pubblica di gestione delle vie ferroviarie. Sull'incidente di Santiago ha criticato che ci sono molte persone che parlano di ciò che viene lasciato in esame e che dice cose che i periti e i tecnici si pronunciano anche Ferra è simile a quello che ad Adif anni fa la lotta che le sue risorse è stata fatta contro l'istruzione che la lingua che è stata fatta dalla lingua.
L'anno scorso la commissione d'inchiesta sugli incidenti ferroviari ha impiegato una media di nove mesi per ogni sinistro