È stato nel 1999 che le amministrazioni che compongono l'Autoritat Metropolitana del Transport (ATM) hanno deciso di promuovere una nuova linea di metropolitana che collega Santa Coloma de Gramenet e la passeggiata della Zona Franca, che poi si sono estese fino all'aeroporto del Prat. Ma quel progetto, uno dei più ambiziosi che si sono messi in moto, è diventato il peggior problema del Dipartimento del Territorio e della Sostenibilità, in parole dello stesso consigliere Santi Vila. Il ritmo di costruzione della linea 9 ha battuto record: in 11 anni sono state completate solo 11 chilometri di distanza, a causa di un chilometro per anno. Per ora, funziona solo il tratto tra Santa Coloma e La Sagrera. La linea 9 è diventata presto un buco che ha tamponato i piani di austerità. Il primo piano di regolazione delle cifre della Generalitat, di cui il 2009, ha già ridotto 100 milioni di distanza nelle opere della linea 9 in cui è stata fatta la guardia totale di 900 milioni di euro. Tuttavia, l'Esecutivo catalano stava subendo parte del costo dell'opera diversamente negli anni successivi.
L'infrastruttura è collegata alle commissioni illegali presso il CDC del "caso Palau"