Stefano Domenicali, al massimo responsabile di Ferrari, si riferisce già da tempo al prototipo che la squadra italiana sta progettando nella sua caserma di Maranello. Il suo obiettivo è quello di equiparare il potenziale della sua auto a cui presenterà Red Bull nel 2012 affinché Fernando Alonso possa dimostrare che in pilota non è un gradino al di sotto di Sebastian Vettel, virtuale bicampellone mondiale della formula 1. La struttura dei bolidi rossi è immersa in una metamorfosi permanente da più di cinque anni. Almeno questa è la versione che esce dal suo laboratorio. "Nell'era di Michael [Schumacher] e [Ross] Brawn potevamo investire tanto denaro quanto volevamo e avevamo la possibilità di allenarci ogni volta che ci dava la voglia. Ciò ha portato ad un metodo di progettazione dell'automobile molto lungo, ma anche sicuro" racconta una fonte dell'attrezzatura; "ora dobbiamo rispettare l'accordo di restrizione delle risorse [RRA] e la limitazione delle prove, in modo che la formula che ci finì in un metodo di progettazione dell'automobile, ma anche sicura," raccontata da questo treno che è stata presentata a questa stagione.
La Scuderia rinuncia ai suoi metodi per le modifiche regolamentari