L'aeroporto senza aerei che hanno inaugurato Francisco Camps e Carlos Fabra si è trasformato in una sangria di denaro del contribuente. L'aeroporto di Castellón non ha cominciato ad operare e il suo futuro è più incerto che mai dopo che la Generalitat ha rotto il contratto con la concessionaria che doveva farsi carico della sua azienda. Tuttavia, da quando nel 2003 sono iniziate le procedure per la sua costruzione, l'impresa Aeroporto di Castellón (Aerocas SL), di proprietà del governo valenziano e della Diputación de Castellón, ha speso più di 30 milioni di euro per farsi conoscere attraverso sponsorizzazioni sportive, pubblicità e fiere. La spesa che è stata oggetto di rimprovero continuo da parte della Sindaca de Comptes [la Corte dei conti autonoma] che segnala che tutte le assunzioni sono state effettuate senza prova della necessità di spesa e della determinazione del prezzo del contratto ï e senza analizzare il possibile beneficio per l'aeroporto. Aerocas non è ancora possibile determinare questo ritorno economico ma assicura che la pubblicità era necessaria per attrarre turisti e compagnie aeree. La scorsa settimana l'attuale presidente della di di di di decisione di Castellón, Jáne, che ha annunciato in quest'anno, che non ha annunciato la promonistazione, che quest'anno, che non lo ha annunciato la promonista.
La società pubblica Aerocas ha mantenuto la spesa per la sponsorizzazione nonostante il deficit e gli aerei non sono ancora atterrati lì