L'operazione per salvare le autostrade rotte si presenta, ancora una volta, come la soluzione migliore per evitare mali maggiori, vale a dire la distruzione dell'occupazione, la scomparsa delle imprese concessionarie, il danno ai creditori e il pagamento della responsabilità patrimoniale dello Stato. La proposta del governo, vale a dire la promozione e le finanze, suggerisce di creare una società pubblica che integri le nove concessionarie in difficoltà (le radiazioni di accesso a Madrid, la Madrid Toledo, la Ocaña-La Roda, la Cartagena-Vera, la circonvallazione di Alicante e quella che unisce Madrid con l'aeroporto) e che si impone ai prestatori di servizi una perdita del 50% del debito. In totale, i contribuenti dovrebbero pagare un debito iniziale per i fallimenti di 2.400 milioni di euro. L'argomento a favore della proposta del governo non è che per lo Stato, inoltre, la situazione attuale sarebbe più costosa fare fronte alla responsabilità Patrononiale, ma è un fatto che il ragionamento non cessa di essere, un'altra volta, una versione del vicolo senza uscita.
L'operazione per salvare le autostrade rotte deve essere completata da una ricerca