Sette anni e mezzo dopo l'incidente della metropolitana più grave della Spagna, l'indagine giudiziaria getta nuovi dati. Un agente della polizia scientifica ha ammesso ieri che la revisione dei binari alla stazione di Gesù (oggi Joaquín Sorolla-Jesús) ha continuato per tre o quattro giorni. La linea 1 è stata ripresa alle 36 ore del deragliamento che ha causato 43 morti e 47 feriti a Valencia. E gli agenti hanno lavorato durante la circolazione della metropolitana. Una circostanza che, secondo la difesa dell'Associazione di Victmas de Metro 3 de Julio (AVM3J), si è messa in discussione su queste misurazioni. Queste prove sono state utilizzate per i crochis e i piani che hanno sostenuto la relazione che indicava l'eccesso di velocità come causa del fatale incidente. L'agente ha ammesso presso il titolare del tribunale di istruzione n. 21 de Valencia, Nieves Molina, che non hanno analizzato né fatto foto dei freni né del bogie, che è stato utilizzato per via orale la presenza di numeri e di dati in cui il telaio e le ruote. E che, benché privo di conoscenze meccaniche, non è stato fatto ricorso ad un esperto.
Le vittime contestano le misurazioni di un rapporto che indicava come causa del sinistro l'eccesso di velocità