Il tenso conflitto tra la Commissione europea e i cantieri navali spagnoli per conto delle agevolazioni fiscali ottenute dai finanziatori dell'attività navale è un esempio perfetto della distanza tra i principi teorici e le decisioni politiche adottate dai governi europei per sostenere surrettiziamente l'occupazione, in particolare sui mercati europei più colpiti dalla recessione. Il commissario della concorrenza e vicepresidente della Commissione. In questo caso, Joaquín Almunia, richiede il rimborso di circa 2,8 miliardi di riduzioni concesse dal governo spagnolo alle imprese finanziatrici dei cantieri navali; i costruttori si rifiutano di pagare e sostengono che i benefici fiscali (tax lease) sono legali. Il principio è inequivocabile: l'Europa non accetta aiuti di Stato, perché la loro tutela della parità competitiva. E così deve essere. Al di sotto dei principi c'è la gestione politica e non sarebbe avventuroso assicurare che gli aiuti pubblici, ma la loro voce è segnata dal punto di vista della difesa settoriale in tutti i paesi dell'eurozona.
La cattiva situazione dei cantieri navali impone un accordo con Bruxelles sui presunti aiuti