Nemmeno l'impegno del Ministero della Promozione di eseguire integralmente le opere del treno Gandia-Dénia, con un investimento di 200 milioni di euro, è servito a calmare gli animi del Consell. Ieri, il consigliere per le Infrastrutture, Mario Flores, si è girato a Dénia de sindaci de La Marina Alta per qualificare come "presa di pelo" il fatto che a Madrid abbia deciso di iniziare da zero il progetto, cosa che a suo giudizio ritarderà il collegamento ferroviario 12 anni in più. Al contrario, Flores ha esortato il ministero a sfruttare gli studi che dal 2001 ha realizzato il Consell sulla linea, cosa che permetterebbe di inaugurarla nel 2015. Il consigliere ha assicurato che il tratto Gandia-Oliva potrebbe essere proposto "magnana stessa" perché il progetto costruttivo e lo studio di impatto ambientale sono pronti. Questo sì, ha ammesso che nella fase Oliva-Dénia "c'è un problema ambientale" perché il tracciato della sua linea ferroviaria ha fatto sì che il progetto di base è anche fatto. La legge sul settore ferroviario obbliga a redigere relazioni per poter così scandire le autorità che il settore che il fatto da parte così è stato imposto dalla dettato dalla legge.
Il Consell dubita dei piani di promozione per la futura linea ferroviaria