La rete costruttrice stima che l'introduzione di pedaggi negli oltre 15.000 chilometri della rete ad alta capacità dello Stato possa generare una raccolta di circa 4 500 - 5 miliardi di euro all'anno, anche se l'installazione dei sistemi di riscossione comporta una spesa iniziale di circa 2 miliardi di euro. In un'intervista con Efe, il presidente della Confederazione nazionale dell'edilizia (CNC), Juan Lazcano, ha sottolineato che la raccolta prevista potrebbe essere aumentata fino a 14 miliardi di euro. Questo sarebbe nel caso in cui si faccia a gara la concessione della gestione del pagamento per uso su tutta la rete nazionale delle vie d'alta capacità, cioè delle autostrade nazionali o autonomiche e delle vie parallele, lasciando fuori le autostrade di pedaggio. D'altro canto, Lazcano ritiene che l'introduzione dei pedaggi possa avvenire anche mediante un ente pubblico come la Società statale delle infrastrutture di trasporto (Seitt). Il pagamento per uso delle infrastrutture in quanto tale è una richiesta di aiuto urgente per il datore di lavoro nonostante la situazione di crisi e di deficit che vive il paese. In tal senso, Lazcano ha ritenuto che gli aspetti tecnici della sua messa in atto, che è da parte e da parte del settore che è la volontà della rete che è messa in atto.
I datori di lavoro dell'edilizia propongono che un ente pubblico paghi per l'uso di strade ad alta capacità