Quando il 9 agosto scorso i giornalisti chiesero al ministro della Promozione se, a seguito dell'incidente, avrebbe destituito il responsabile del gestore ferroviario Adif, Gonzalo Ferre, rispose con un enigmatico: "Grazie." Ana Pastor aveva appena concluso il suo intervento in commissione parlamentare che, per due giorni e in meno di dieci ore di presenza, cercava di chiarire che cosa aveva fallito nel deragliamento di Santiago. Per quella commissione, tenutasi nel pieno mese di agosto, è passata Ferre per difendere che il tracciato della strada, progettato a partire dal 1999, non era stato oggetto di alcuna critica. Nelle più di 300 comunicazioni che hanno ricevuto il progetto, essa non aveva nulla da mettere in dubbio il disegno della fatidica curva di A Grandeira. Quella tratta mento ïpacifica della via tra Ourense e Santiago, come la chiamava Ferre, aveva solo le sue cause che avevano avuto una modifica al testo che era stato trasmesso alla lettera e che non aveva avuto luogo a quella sera, ma che aveva fatto variare i sistemi di sicurezza, cosa che corrispondeva a quella tecnica che, alla fine dei conti, nessuno ha fatto.
I gestori ferroviari hanno cercato di allontanare la loro responsabilità dalla tragedia del treno di Santiago