Il consigliere del Territorio, Santi Vila, ha ribadito questo mercoledì al Parlamento la difficoltà di riprendere i lavori della tratta della linea 9 della metropolitana tra Collblanc e il Terminal 1 dell'aeroporto. Secondo lui, nonostante la costruzione dei tunnel sia finita, la fine delle stazioni richiederebbe un'iniezione di 250 milioni di euro in due o tre anni, un investimento che ha ritenuto del tutto impossibile per la Generalitat, obbligata a fare nuovi tagli a questo esercizio. Contrariamente a questo scenario, il consigliere ha assicurato che lavora con il Ministero della Promozione per cercare di garantire l'accesso all'aeroporto, L9 a parte ï. Dal 2010 è in attesa la costruzione della linea Rodalies fino al Terminal 1 di El Prat, che arriva sì all'ex terminal. Disattivare tale investimento potrebbe essere uno dei punti che la consulenza ha posto sul tavolo del ministro Ana Pastor per concordare la firma del contratto di servizi di Renfe in Catalogna. Vila ha anche annunciato che lavora con il gruppo di concessioni Abertis per abbassare durante quest'anno il pedaggio del tunnel del Garraf via catalano, ha anche la più cara volontà di usare "la."
Il consigliere assicura che il tratto della metropolitana tra Collblanc e l'aeroporto richiede un'iniezione di 250 milioni di euro