I treni Alvia730 ibridi sono progettati per percorrere lunghe distanze e possono circolare sia su binari a larghezza iberica (convenzionali, come la gallega), sia su binari ad alta velocità. Costruiti dal consorzio Talgo-Bombardier, hanno trazione sia diesel che elettrica, consentendo loro di estendere i vantaggi dell'alta velocità a tratti non elettrificati. Grazie a ciò possono circolare ad una velocità massima di 250 chilometri all'ora per via ad alta velocità e di 220 km su vie convenzionali elettrificate. Conducono serbatoi di 2.000 litri di carburante e incorporano tutti i sistemi di sicurezza utilizzati nella rete spagnola ad alta velocità (ERTMS, LZB), anche se per problemi tecnici e di progettazione del tracciato, nella curva d'ingresso a Santiago dove ha deragliato una di queste unità funzionano solo con il sistema di rinforzo (Asfa).
Il treno Alvia che ha deragliato può circolare su binari ad alta velocità e convenzionali