La fusione di Iberia e British Airways, firmata ieri, porta ad una buona intuizione e ad alcuni interrogativi. Lo hanno capito gli scettici mercati, che hanno ricevuto la notizia con un sospetto calo nella quotazione della compagnia spagnola di bandiera. La buona intuizione consiste nel fatto che la globalizzazione del mercato aereo, la nuova concorrenza delle linee di bassa qualità e i crescenti costi del carburante costringono economie di scala con cui far fronte a questi avatar. La società risultante risponde alle esigenze di dimensione, solidità e mercati che richiedono tali sfide, con 58 milioni di passeggeri all'anno, sarà la quinta bomba di linea mondiale e la seconda bomba europea per numero di passeggeri. Queste esigenze si completano con la dimensione euroatlantica. Entrambe le società hanno concluso un'alleanza con American Airlines, già autorizzata da Washington e Bruxelles dopo gli opportuni adeguamenti. Il disegno globale sembra essere saggio e adatto alle nuove realtà del traffico aereo. Ma è anche vero che questo maridaggio anglo-spañol, nonostante il rinvio della fusione, non è ancora riuscito a eliminare le numerose incognite che suscitano da essa.
La nuova Iberia-British risponde ai cambiamenti del mercato, ma mantiene molte incognite