Navantia riduce l'importanza dei problemi che circondano l'S-80. Afferma che i ritardi sono comuni in questi progetti e entrano nella normalità ï, poiché si tratta di un sottomarino della prossima generazione, che affronta soluzioni tecnologiche inedite, per cui non si possono escludere problemi tecnici. Il ritardo ha tuttavia effetti collaterali. Il più immediato è la necessità di affrontare con urgenza la grande carena del sottomarino Tramontana (S-74) per allungare la sua vita operativa un lustro. Se non si facesse questo lavoro ï che comporta smontare il sottomarino e rinnovarlo per intero (S-74 dovrebbe rimanere in immobilizzazioni a partire da luglio e la Tramontana sarebbe rimasta con solo due sottomarini: il Galerna (S-71) e il Mistral (S-73). Il primo completerà la sua vita operativa nel 2016, per cui solo da quella data la S-74 sarebbe rimasta in servizio solo il Mistral. Con il tempo che ha avuto il calendario iniziale, l'Isaac Peral dovrebbe prendere il posto al Galerna, ma non vi sono garanzie che ciò sia possibile, per cui l'Armata cerca già da 30 milioni di euro e 35 milioni di spesa che il problema, che il denaro è stato fornito da un importo simile al dettaglio, che il denaro, che il denaro del denaro del denaro.
Navantia sostiene che i ritardi sono comuni in questi progetti ed entrano nella normalità ï