Ford Transit Connect / Tourneo Connect
Produktionszeitraum:
seit 2002
Karosserieversionen:
Kastenwagen, Hochdachkombi, Kleinbus
Vorgängermodell:
Ford Courier
Ford Express
Nachfolgemodell:
keines
Seit Frühjahr 2002 bietet Ford unter den Namen Ford Transit Connect (Kastenwagen) und Ford Tourneo Connect (Kleinbus/Kombi) einen Stadtlieferwagen (Hochdachkombi) an. Der erste Transit Connect basiert auf der C170-Plattform, die der Ford Focus ’98 ebenfalls nutzte.
Die ab Ende 2013 produzierte zweite Generation basiert auf dem Ford C-MAX. Der Transit Connect wurde zum Van of the Year 2003 und 2014 gewählt.
1 Transit Connect ’02 (2002–2013)
1.1 Modellpflege
1.2 Transit Connect Electric (Nordamerika)
1.3 Transit/Tourneo Connect Electric (Europa)
1.4 Transit Connect X-Press
2 Transit Connect ’13 (seit 2013)
Transit Connect ’02 (2002–2013)[Bearbeiten]
Erste Generation
Ford Tourneo Connect (2002–2006)
Motoren:
Ottomotor:
2,0 Liter
Dieselmotor:
4278–4571 mm
Radstand:
Leergewicht:
1564–1646 kg
Die erste Generation des Transit/Tourneo Connect wurde vom Designer Peter Horbury entworfen und im Herbst 2001 erstmals präsentiert. Das Modell ersetzte die Lieferwagen Ford Courier auf Basis des Ford Fiesta sowie den Ford Escort Express Lieferwagen, die beide im selben Jahr eingestellt wurden.
Das Modell ist in zwei Versionen, kurzer Radstand mit flachem Dach und langer Radstand mit hohem Dach, erhältlich. In der Langversion bietet er wie z.B. auch der Fiat Doblò Cargo Maxi oder der Renault Kangoo Rapid Platz für zwei Europaletten.
Seit Anfang 2002 wird er bei Ford-Otosan in der Türkei und seit Mitte 2009 auch im Ford Werk Craiova in Rumänien gebaut.
Der Tourneo Connect war bei Verkaufsstart der einzige in seiner Klasse der eine im Boden versenkbare, 60:40 geteilte und komplett demontierbare Rückbank bot. Dies ermöglicht verschiedene Sitz- und Beladungsvarianten. Die beiden seitlichen Schiebetüren sind optional, weiterhin kann zwischen Heckklappe und Heckflügeltüren gewählt werden.
Der Transit Connect wurde 2004 zum Van of the Year gewählt.
Heckansicht
Modellpflege[Bearbeiten]
Im Oktober 2006 wurde der Transit Connect erstmals leicht überarbeitet.
Auf der Chicagoer Auto Show wurde im Frühjahr 2009 ein erneut modifizierter Transit Connect vorgestellt. Seither wird das Modell auch in Nordamerika angeboten und erhielt 2010 in Nordamerika die Auszeichnung North American Truck of the Year auf der North American International Auto Show (NAIAS).
In Nordamerika wird der Connect nur als Langversion des Lieferwagens mit dem 2.0L Vierzylinder-Benzinmotor mit 4-Stufen-Automatikgetriebe neben dem in Europa üblichen 1.8L Common-Rail-Einspritzung-Dieselmotor und 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Seit 2011 wird in Nordamerika der Transit Connect XLT Premium-Wagon mit fünf Sitzplätzen, ausstellbaren Heckscheiben, Rückfahrkamera, Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfern und in Wagenfarbe lackiertem Kühlergrill angeboten.
Der Transit Connect Wagon ist damit der erste Ford Minivan auf dem dortigen Markt seit Einstellung des Ford Freestar Anfang 2007. Um die 25 % Zollgebühren auf importierte leichte Nutzfahrzeuge zu umgehen, importiert Ford die Tourneo Connect als "Fahrzeuge zur Personenbeförderung". Die aus der Türkei verschifften Fahrzeuge werden im Hafen von Baltimore durch WWL Vehicle Services Americas Inc. umgewandelt, die hinteren Seitenscheiben durch Metallplatten ersetzt und die Rücksitze entfernt. Der Umbau ist deutlich günstiger als die einige tausend Dollar der sonst anfallenden Importsteuer. Auch gibt es in Nordamerika nur die Langversion mit Hochdach, die nicht in die meisten mehrstöckigen amerikanischen Parkhäuser passt.
Ford Tourneo Connect
Auch als Kurzversion: Tourneo Connect
Ford Transit Connect (2009–2013)
Transit Connect Electric (Nordamerika)[Bearbeiten