Das Angebot der Lufthansa für die Swiss
Die Lufthansa will der Swiss ein konkretes Angebot unterbreiten. Sie bietet den Aktionären eine Beteiligung von sieben Prozent an. Die Geldgeber müssen aber neues Kapital in die Schweizer Airline einschiessen.
Die deutsche Lufthansa hat sich im Kampf um die angeschlagene Swiss bisher zurückgehalten. Doch jetzt geht die Airline, welche die Schweizer Fluggesellschaft am liebsten als Tochter in den Konzern integrieren möchte, in die Offensive. Wie aus sehr gut informierter Quelle zu erfahren ist, soll dem Swiss-Verwaltungsrat in den nächsten Tagen ein entsprechendes Modell für die Übernahme der Swiss vorgelegt werden. Ein wesentliches Element ist darin die Rekapitalisierung der Swiss.
Die Lufthansa ist weiterhin der Meinung, dass die Schweizer Airline neues Aktienkapital in der Höhe von 500 Millionen Franken beschaffen muss. Grösste Swiss-Aktionäre sind zurzeit der Bund mit 20,4 Prozent, die UBS mit 10,4 Prozent, der Kanton Zürich mit 10,2 Prozent und die Credit Suisse Group mit 10 Prozent des Aktienkapitals. Den bisherigen oder allenfalls neuen Investoren wollen die Deutschen im Gegenzug ihren finanziellen Einsatz auf zweierlei Arten entschädigen. Einerseits sollen 300 Millionen Franken in Form von Gewinnbeteiligungen und Dividenden an die Aktionäre zurückfliessen. Andererseits offeriert die Lufthansa für die restlichen 200 Millionen Franken Optionen auf eigene Aktien, wobei als Grundlage der aktuelle Kurs gilt (zurzeit 13 Euro pro Titel). Die Umwandlung würde erst im Jahr 2010 erfolgen. Die Aktien würden aber jetzt hinterlegt. Unter Umständen resultiert innerhalb dieser Frist ein happiger Kursgewinn. Nach der Umwandlung würden die Swiss-Aktionäre rund 7 Prozent der Lufthansa besitzen, wären damit der grösste Minderheitsaktionär der deutschen Fluglinie und hätten dadurch ein gewisses Mitspracherecht. Voraussetzungen für den Deal sind aus Sicht der Lufthansa eine nochmalige Kostensenkung bei der Swiss sowie die Gründung einer Verwertungsgesellschaft, welche die überzähligen Flugzeuge verkauft.
Das Lufthansa-Angebot unterscheidet sich deutlich von jenem der Oneworld-Allianz mit British Airways an der Spitze. Die Lufthansa übernimmt mit dem vorgelegten Modell unternehmerische Verantwortung für die Swiss und bekräftigt frühere Aussagen, dass die Marke auch unter ihrem Dach erhalten bleiben soll. Ebenso wird nicht an der Drehscheibe (Hub) Zürich gerüttelt. Eine Lösung mit der Lufthansa könnte der Swiss durchaus langfristig helfen, obwohl wichtige Entscheide in Frankfurt fallen würden. Demgegenüber erscheint die Variante Oneworld unverbindlicher. Sie sieht keine finanzielle Beteiligung vor. Diese Alternative dürfte zudem das Kreditproblem nicht lösen. Ob ein Allianzbeitritt allein die Banken und die öffentliche Hand von einem neuerlichen Engagement überzeugt, scheint ungewiss.
Die Swiss nimmt zum Stand der laufenden Verhandlungen keine Stellung.