Seite bearbeitenIn einer anderen Sprache lesenSportwagen-WeltmeisterschaftMotorsport-WeltmeisterschaftDie Sportwagen-Weltmeisterschaft, auch Markenweltmeisterschaft, ist eine von der FIA ausgetragene Rennserie für Sportwagen, die von 1953 bis 1992 ausgetragen wurde. Seit 2012 gibt es mit der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft eine neue Weltmeisterschaft für Sportwagen.
InhaltsverzeichnisGeschichteBearbeiten
Analog zur Formel 1 wollte man mehrere Rennen zu einer Meisterschaft zusammenfassen. In der Anfangsphase zählten neben Rundstreckenrennen auch noch Straßenrennen wie die Mille Miglia und die Carrera Panamericana dazu, in den 1960er Jahren kamen neben Langstreckenrennen und 24-Stunden-Rennen auch noch Sprintrennen und Bergrennen dazu.
Wie das ganze FIA-Regelwerk, so wurden auch die technischen Regeln für die Sportwagen-WM mehrmals geändert.
In den Anfangszeiten der Meisterschaft wurde nur ein Konstrukteurstitel vergeben, ab 1982, mit Einführung der Gruppe C dann auch ein Fahrertitel.
Ab 1989 wollte die FIA mehr Einfluss auf die Sportwagen-Weltmeisterschaft nehmen, so wurden (wie zu der Zeit in der Formel 1) 3,5-Liter-Saugmotoren eingeführt, außerdem wurde der Rennkalender auf 12 Rennen erweitert. Die Hersteller sollten sich für die komplette Saison einschreiben, nur so war auch ein Antritt beim Saisonhöhepunkt, den 24 Stunden von Le Mans, möglich. Die Vermarktung wurde Bernie Ecclestone übertragen.[1]
1992 fand mit dem 500-km-Rennen von Magny-Cours der letzte Wertungslauf statt. Danach wurde die Weltmeisterschaft infolge der Kostenexplosion und des abnehmenden Interesses der Automobilhersteller eingestellt.
NachfolgeserieBearbeiten
Nach 20 Jahren wurde die Weltmeisterschaft 2012 in Form der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft neu ausgeschrieben. Der Automobil-Weltverband FIA gab dem bisherigen Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) offiziellen WM-Status. Gemeinsam mit Le-Mans-Veranstalter ACO wird die Serie organisiert. Der Rennkalender enthielt auch das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die Titel wurden an Konstrukteure und Piloten verliehen, zusätzlich gab es einen GT-WM-Titel für Konstrukteure.[2]
StatistikBearbeiten
Konstrukteurs-WM
Wichtige Fahrer
Giuseppe Farina, Alberto Ascari, Mike Hawthorn
Maurice Trintignant, José Froilán González, Umberto Maglioli
Stirling Moss, Peter Collins
Eugenio Castellotti, Juan Manuel Fangio, Maurice Trintignant
Peter Collins, Phil Hill, Piero Taruffi
Peter Collins, Phil Hill, Olivier Gendebien
Stirling Moss, Jack Fairman, Carroll Shelby, Roy Salvadori
Olivier Gendebien, Phil Hill
Ludovico Scarfiotti, Pedro Rodríguez, John Surtees
Joakim Bonnier, Richie Ginther, Edgar Barth
Mike Parkes, Bob Bondurant, John Surtees, Ludovico Scarfiotti
Ken Miles, Lloyd Ruby
Lorenzo Bandini, Chris Amon
Jo Siffert, Brian Redman
Pedro Rodríguez, Jo Siffert, Leo Kinnunen
Pedro Rodríguez, Jackie Oliver
Jacky Ickx, Mario Andretti
Henri Pescarolo, Gérard Larrousse
Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jarier, Jean-Pierre Beltoise
Arturo Merzario, Jacques Laffite, Derek Bell
Jacky Ickx, Jochen Mass
Arturo Merzario, Vittorio Brambilla
Henri Pescarolo, Bob Wollek
Klaus Ludwig, Bob Wollek, John Fitzpatrick
Riccardo Patrese, Walter Röhrl, Hans Heyer, Giorgio Francia
Bob Garretson
Riccardo Patrese, Michele Alboreto
Derek Bell/Hans-Joachim Stuck
Jean-Louis Schlesser
Sauber-Mercedes
Jean-Louis Schlesser/Mauro Baldi
Derek Warwick/Yannick Dalmas
Detaillierte Ergebnisse der Einzelrennen (englisch) (Memento vom 25. Mai 2012 im Webarchiv archive.is)
↑ Marcus Schurig: Der Niedergang der alten Sportwagen-WM: Die Gründe für das Scheitern. Sportauto.de, 15. März 2012, abgerufen am 9. November 2012. ↑ Endlich: Die Langstrecken-Weltmeisterschaft kommt! motorsport-total.com, abgerufen am 3. Juni 2011. Sportwagen-Weltmeisterschaft
1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992