Porsche 718 F1 von Carel de Beaufort
Produktionszeitraum: 1961
Klasse: Rennwagen
Karosserieversionen: Monoposto
Motoren: Ottomotor:
1,5 Liter (139 kW)
Radstand: 2300 mm
Leergewicht: 450 kg
Vorgängermodell Porsche 718
Nachfolgemodell Porsche 804
Der Porsche 787 ist ein Rennsportwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG, der in der Formel-1-Saison 1961 eingesetzt wurde.
Für die Saison 1961 wurde der Hubraum für Formel-1-Fahrzeuge auf 1,5 Liter limitiert. Porsche sah darin die Möglichkeit für einen Einstieg, da sich das neue Reglement kaum von der bisherigen Formel 2 unterschied. Hierin hatte der Hersteller mit Edgar Barth auf Porsche 550 A Spyder und Jean Behra auf Porsche 718 bereits Erfolge feiern können. Der Porsche 787 war denn auch nichts mehr als ein in der Basis mehrere Jahre alter Porsche 718/2 Monoposto. Angetrieben wurde er vom sogenannten Fuhrmann-Motor, der bis zu 139 kW (190 PS) bei 8000/min leistete. In der Praxis konnte sich Porsche nicht gegen die dominierenden Ferrari durchsetzen, auf denen Phil Hill schließlich Weltmeister wurde. Bester Porschefahrer wurde Dan Gurney als WM-Dritter (Vierter, wenn man den tödlich verunglückten Wolfgang Graf Berghe von Trips mitzählt). Für die Formel-1-Saison 1962 wurde mit dem Porsche 804 ein Achtzylindermodell gebaut, das den 787 ablöste.
787er Ergebnisse Formel-1-Weltmeisterschaft 1961
Formel-1-Weltmeisterschaft 1961
Chassistyp
Motortyp
Großer Preis von Monaco
12 2 Deutschland Porsche System Engineering Schweden Jo Bonnier 787 547/6
Großer Preis der Niederlande
10 7 Deutschland Porsche System Engineering Vereinigte Staaten Dan Gurney 787 547/6
Porsche 787:
Motor: 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) (Typ 547/6)
Hubraum: 1498 cm³
Bohrung × Hub: 85,0 × 66,0 mm
Leistung bei 1/min: 139 kW (190 PS) bei 8000
Max. Drehmoment bei 1/min: 147 Nm bei 6500
Verdichtung: 10,3 : 1
Ventilsteuerung: je zwei obenliegende Nockenwellen, Königswellensteuerung
Kühlung: Luftkühlung (Gebläse)
Getriebe: 6-Gang-Getriebe mit Sperrdifferenzial, Hinterradantrieb
Bremsen: Zweikreis-Trommelbremsen
Radaufhängung vorn: Kurbellängslenker
Radaufhängung hinten: schrägliegende Doppel-Dreieckslenker
Federung vorn: Vierkant-Drehstabfedern
Federung hinten: Schraubenfedern, doppelwirkende Stoßdämpfer
Karosserie: Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen
Spurweite vorn/hinten: 1300/1330 mm
Reifen/Felgen: VA: 5.50-15 R auf ?J × 15
HA: 6.00-15 R auf ?J × 15
Maße L × B × H: 3600 × 1520 × 900 mm
Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03241-5.
Commons: Porsche 718 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Porsche 787/F1 Monoposto auf Porsche.com (Memento vom 23. März 2009 im Internet Archive)
Porsche-Fahrzeuge seit 1948
Aktuelle Serienmodelle: 911 (Typ 991) | 718 Boxster (Typ 982) | Cayenne (Typ PO536) | 718 Cayman (Typ 982) | Macan | Panamera (Typ 971)
Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (alle Modelle seit 1963) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 911 (2004 bis 2012, Typ 997) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 | 996 GT2 | 997 GT2/RS | 996 GT3/RS | 997 GT3/RS/4.0 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Boxster (Typ 981) | Cayman (Typ 987c) | Cayman (Typ 981c) | Cayenne (Typ 9PA) | Cayenne (Typ 92A) | Panamera (Typ 970) | Carrera GT | 918 Spyder
Aktuelle Rennwagen: 997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR | 919 Hybrid
Historische Rennwagen: 356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Interscope „Indy“ | 2708 CART
Prototypen und Konzeptfahrzeuge: 356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | Gruppe B | 989 | Panamericana | Boxster Concept | C88 | Carrera GT Concept | 918 RSR | Mission E
Historische Schlepper: 108 | 109 | 208 | 217 | 218 | 219 | 238 | 308 | 309 | 318 | 319 | 329 | 339 | 408 | 409 | 418 | 419 | 429
P 111 | AP 16 | AP 17 | AP 18 | AP 22 | P 122 | AP | AP/S | A 133 | P 133 | P 144
Historischer Rennwagen