britischer Automobilrennfahrer
Norman Graham Hill (* 15. Februar 1929 in Hampstead, London; † 29. November 1975 bei Arkley, London Borough of Barnet) war ein britischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1958 und 1975 bei 176 Grand Prix in der Formel 1 und errang zweimal den Weltmeistertitel. Als bislang einziger Rennfahrer errang er die so genannte Triple Crown des Motorsports, einen fiktiven Ehrentitel, der die Siege beim Großen Preis von Monaco der Formel 1, bei den 24 Stunden von Le Mans und beim Indy 500 umfasst. Hills einziger Sohn Damon errang 1996 den Weltmeistertitel in der Formel 1. Damit waren die Hills die erste Rennfahrerdynastie, in der Vater und Sohn die Formel-1-Weltmeisterschaft gewannen.
Nation: Vereinigtes Konigreich Großbritannien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Monaco 1958
Letzter Start: Großer Preis von Brasilien 1975
1958–1959 Lotus • 1960–1966 B.R.M. • 1967–1969 Lotus • 1970 Rob Walker Racing • 1971–1972 Brabham • 1973–1975 Hill
WM-Bilanz: Weltmeister (1962, 1968)
WM-Punkte: 289
Podestplätze: 36
Führungsrunden: 1.090 über 4.763,9 km
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KarriereBearbeiten
Hill 1962 auf dem Nürburgring
Hills Rennfahrerkarriere begann im relativ hohen Alter von fast 30 Jahren und auf Umwegen. Nach einer Lehre beim Instrumentenhersteller Smiths sowie einer Dienstzeit bei der Marine fing er Ende der 1950er Jahre als Mechaniker bei Colin Chapmans Lotus-Team an. 1960 wechselte er als Fahrer zu B.R.M. und gewann 1962 die Weltmeisterschaft. Zurück bei Lotus trug Hill 1967 maßgeblich zur Erprobung des neuartigen Typs Lotus 49 mit dem Ford-Cosworth-Motor bei. Nachdem Anfang 1968 bei Lotus der zweifache Weltmeister Jim Clark auf dem Hockenheimring und Mike Spence bei Testfahrten für das Indianapolis 500 tödlich verunglückt waren, konnte Hill die Moral im Team wieder aufbauen und seinen zweiten WM-Titel erringen.
Hill im Lotus 49 1969 auf dem Nürburgring
Das Jahr 1969 war weiterhin von Unfällen überschattet. Sie gingen meist auf technische Probleme zurück, die aus der Leichtbauweise von Chapmans Wagen resultierten. Grotesk anmutende Flügelaufbauten verstärkten die Risiken, bevor die Regeln geändert wurden. Der 40-jährige Hill überlebte einen Unfall in Watkins Glen mit schweren Beinbrüchen. Nach der Genesung setzte er die Karriere fort, konnte jedoch an seine früheren Erfolge nicht mehr anknüpfen. Er gewann zwar noch auf Brabham ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes F1-Rennen sowie 1972 mit Matra in Le Mans, doch konnte er sich am Ende nicht mehr in Monaco qualifizieren, wo er fünfmal gewonnen hatte.
Nach einer erfolglosen Saison als Privatfahrer eines Shadow DN1 gründete Hill Ende 1973 mit Fahrzeugen von Lola unter dem Namen Embassy Hill sein eigenes Team. Das Unternehmen war jedoch vom Pech verfolgt. Beim Rennen in Barcelona 1975 verunglückte Rolf Stommelen schwer, zahlreiche Zuschauer starben. Hill konnte sich im gleichen Jahr nicht für die Großen Preise von Südafrika und Monaco qualifizieren und trat anschließend vom aktiven Rennsport zurück.
Ende November 1975 stürzte die Piper Aztec, die Hill sich von der Siegprämie für das Indy 500 gekauft hatte und selbst pilotierte, beim Anflug auf den Flughafen Elstree in dichtem Nebel über der Ortschaft Arkley, Nordlondon, ab. Neben Hill kamen fünf weitere Mitglieder des Embassy-Hill-Teams dabei ums Leben, unter ihnen Tony Brise, eine große britische Formel-1-Hoffnung.
Das charakteristische Helmdesign, das Hill vom Halbschalenhelm bis zum Integralhelm beibehielt
Der Familie wurden hohe Schulden hinterlassen. Hill war seit 1955 mit Bette verheiratet. Das Paar hatte drei Kinder, der Sohn Damon wurde 1996 mit Williams-Renault Weltmeister. Er übernahm dabei das charakteristische Design des schwarzen Helms seines Vaters, auf dem weiße Ruder auf den Londoner Ruderclub verweisen.
StatistikBearbeiten
Statistik in der Automobil-WeltmeisterschaftBearbeiten
GesamtübersichtBearbeiten
schn.
Rennrunden
WM-Pos.
1958 Team Lotus Lotus 12 Climax 2.0 L4 2 − − − − − − NC
Lotus 16 Climax 2.2 L4 6 − − − − −
Climax 1.5 L4 1 − − − − −
1960 Owen Racing Organisation BRM P25 BRM 2.5 L4 1 − − − − − 4 15.
BRM P48 7 − − 1 − 1
1961 Owen Racing Organisation BRM P48/57 Climax 1.5 L4 8 − − − − − 3 16.
1962 Owen Racing Organisation BRM P57 BRM 1.5 V8 9 4 2 − 1 3 42 (52) 1.
1963 Owen Racing Organisation BRM P57 BRM 1.5 V8 8 2 − 2 2 − 29 2.
BRM P61 2 − − 1 − −
1964 Owen Racing Organisation BRM P261 BRM 1.5 V8 10 2 3 − 1 1 39 (41) 2.
1965 Owen Racing Organisation BRM P261 BRM 1.5 V8 10 2 3 1 4 3 40 (47) 2.
1966 Owen Racing Organisation BRM P261 BRM 2.0 V8 6 − 1 2 − − 17 5.
BRM P83 BRM 3.0 H16 3 − − − − −
1967 Team Lotus Lotus 43 BRM 3.0 H16 1 − − − − − 15 7.
Lotus 33 BRM 2.1 V8 1 − 1 − − −
Lotus 49 Ford Cosworth 3.0 V8 9 − 1 − 3 2
1968 Team Lotus Lotus 49 Ford Cosworth 3.0 V8 1 1 − − − − 48 1.
Gold Leaf Team Lotus Lotus 49 1 − 1 − − −
Lotus 49B 10 2 2 − 2 −
1969 Gold Leaf Team Lotus Lotus 49B Ford Cosworth 3.0 V8 10 1 1 − − − 19 7.
1970 Rob Walker Racing Team Lotus 49C Ford Cosworth 3.0 V8 2 − − − − − 7 13.
Brooke Bond Oxo Racing – Rob Walker Lotus 49C 6 − − − − −
Lotus 72C 3 − − − − −
1971 Motor Racing Developments Ltd. Brabham BT33 Ford Cosworth 3.0 V8 1 − − − − − 2 21.
Brabham BT34 10 − − − − −
1973 Embassy Racing Shadow DN1 Ford Cosworth 3.0 V8 12 − − − − − − NC
1974 Embassy Racing with Graham Hill Lola T370 Ford Cosworth 3.0 V8 15 − − − − − 1 18.
1975 Embassy Racing with Graham Hill Lola T371 Ford Cosworth 3.0 V8 2 − − − − − − NC
Gesamt 176 14 15 7 13 10 289
Grand-Prix-SiegeBearbeiten
1962 Niederlande
Großer Preis der Niederlande (Zandvoort)
1962 Deutschland
Großer Preis von Deutschland (Nürburg)
1962 Italien
Großer Preis von Italien (Monza)
1962 Sudafrika 1961
Großer Preis von Südafrika (East London)
1963 Monaco
Großer Preis von Monaco (Monte Carlo)
1963 Vereinigte Staaten
Großer Preis der USA (Watkins Glen)
1968 Spanien 1945
Großer Preis von Spanien (Jarama)
1968 Mexiko
Großer Preis von Mexiko (Mexiko-Stadt)
EinzelergebnisseBearbeiten
DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF 6 16
DNF 7 DNF 9 DNF DNF DNF
DNF 7 3 DNF DNF DNF DNF DNF
DNF 8 DNF 6 DNF DNF DNF 5
1 6* 2 9* 4 1 1 2 1
1 DNF DNF 3 3 DNF 16* 1 4 3
1 4 5* 2 2 2 DNF DNF 1 11
3 1 5 5 2 4 2 2 1 DNF
3 DNF DNF 3 2 4 DNF DNF DNF
DNF 2 DNF DNF DNF DNF DNF 4 DNF 2 DNF
2 1 1 DNF 9* DNF DNF 2 DNF 4 2 1
2 DNF 1 7 6 7 4 9* DNF DNF
6 4 5 DNF NC 10 6 DNF DNS NC DNF DNF
9 DNF DNF 10 DNF DNF 9 5 DNF DNF 7
DNF 6 10 12 DNF 10 DNF 6 DNF 5 8 11
DNF 9 DNF DNF 10 DNF NC 13 DNF 14 16 13
DNF 11 12 DNF 8 7 6 DNF 13 13 9 12 8 14 8
10 12 DNQ DNQ
Gold – Sieg WD zurückgezogen (withdrawn) EX ausgeschlossen (excluded) keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
SR/kursiv Schnellste Rennrunde Distanz aber gewertet
() Streichresultate Le-Mans-ErgebnisseBearbeiten
Teamkollege
Ausfallgrund
1959 Vereinigtes Konigreich
Team Lotus Engineering Lotus 15 Vereinigtes Konigreich
Derek Jolly Ausfall Motorschaden
Porsche KG Porsche 718/4 RS Schweden
Joakim Bonnier Ausfall Motorschaden
North American Racing Team Ferrari 250GT SWB Vereinigtes Konigreich
Stirling Moss Ausfall Leck im Wasserkühler
David Brown Racing Dept. Aston Martin DP212 Vereinigte Staaten
Richie Ginther Ausfall Ölpumpe
Owen Racing Organisation Rover-B.R.M. Vereinigte Staaten
Richie Ginther nicht klassiert
Maranello Concessionaires Ferrari 330P Schweden
Joakim Bonnier Rang 2
Owen Racing Organisation Rover-B.R.M. Vereinigtes Konigreich
Jackie Stewart Rang 10
Alan Mann Racing Ltd. Ford GT40 Mk.II Australien
Brian Muir Ausfall Aufhängung
1972 Frankreich
Equipe Matra-Simca Shell Matra MS670 Frankreich
Henri Pescarolo Gesamtsieg
Sebring-ErgebnisseBearbeiten
Joakim Bonnier Porsche 718 RS/60 Schweden
Camoradi International Maserati Tipo 61 Vereinigtes Konigreich
Stirling Moss Ausfall Abgaskrümmer
NART Ferrari 330 TRI/LM Mexiko 1934
Pedro Rodríguez Rang 3 und Klassensieg
Joakim Bonnier Ausfall Getriebeschaden
Mecom Racing Team Ferrari 330P Mexiko 1934
Pedro Rodríguez Ausfall Kupplungsschaden
Alan Mann Racing Ford GT40 Vereinigtes Konigreich
Jackie Stewart Ausfall Ventilschaden
Autobiografie: Graham Hill: Life at the Limit Kimber, London 1969, ISBN 0-7183-0281-8 (in deutscher Sprache: Kalkuliertes Risiko.) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971.
Simon Arron: Graham Hill. Hazleton Publishing, Richmond 1992, ISBN 0-905138-86-4 (in englischer Sprache).
Commons: Graham Hill – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Formel-1-Weltmeister
1950: Giuseppe Farina | 1951: Juan Manuel Fangio | 1952, 1953: Alberto Ascari | 1954–1957: Juan Manuel Fangio | 1958: Mike Hawthorn | 1959, 1960: Jack Brabham | 1961: Phil Hill | 1962: Graham Hill | 1963: Jim Clark | 1964: John Surtees | 1965: Jim Clark | 1966: Jack Brabham | 1967: Denis Hulme | 1968: Graham Hill | 1969: Jackie Stewart | 1970: Jochen Rindt | 1971: Jackie Stewart | 1972: Emerson Fittipaldi | 1973: Jackie Stewart | 1974: Emerson Fittipaldi | 1975: Niki Lauda | 1976: James Hunt | 1977: Niki Lauda | 1978: Mario Andretti | 1979: Jody Scheckter | 1980: Alan Jones | 1981: Nelson Piquet | 1982: Keke Rosberg | 1983: Nelson Piquet | 1984: Niki Lauda | 1985, 1986: Alain Prost | 1987: Nelson Piquet | 1988: Ayrton Senna | 1989: Alain Prost | 1990, 1991: Ayrton Senna | 1992: Nigel Mansell | 1993: Alain Prost | 1994, 1995: Michael Schumacher | 1996: Damon Hill | 1997: Jacques Villeneuve | 1998, 1999: Mika Häkkinen | 2000–2004: Michael Schumacher | 2005, 2006: Fernando Alonso | 2007: Kimi Räikkönen | 2008: Lewis Hamilton | 2009: Jenson Button | 2010–2013: Sebastian Vettel | 2014, 2015: Lewis Hamilton | 2016: Nico Rosberg | 2017, 2018: Lewis Hamilton
Normdaten (Person): GND: 118704877 (OGND, AKS) | LCCN: n50029184 | VIAF: 5725522 | Wikipedia-Personensuche
NAME Hill, Graham
ALTERNATIVNAMEN Hill, Graham Norman (vollständiger Name)
KURZBESCHREIBUNG britischer Autorennfahrer
GEBURTSDATUM 15. Februar 1929
GEBURTSORT Hampstead, London
STERBEDATUM 29. November 1975
STERBEORT Arkley, London Borough of Barnet
Zuletzt bearbeitet am 13. Oktober 2018 um 19:12