Interregio-Express
Das IRE-Netz (rot), Stand 2014
Der Interregio-Express, abgekürzt IRE, ist eine Zuggattung der DB Regio, welche nur in einigen deutschen Ländern angeboten wird. Der IRE ist ein Zug des Schienenpersonennahverkehrs und wurde zum Sommerfahrplan 2001 neu eingeführt. Grund für diese Maßnahme war damals die zunehmende Abschaffung von Interregio-Linien durch DB Fernverkehr. Als Ersatz bestellten daraufhin einige Länder für die betreffenden Strecken IRE-Züge, die aus Regionalisierungsmitteln finanziert werden. Darüber hinaus wurde der IRE aber gleichzeitig auch auf Strecken bestellt, auf welchen vorher nie ein Interregio verkehrte (z. B. auf den Relationen Stuttgart – Tübingen – Aulendorf und Ulm – Aalen).
DB Regio bezeichnet auch eigenwirtschaftlich betriebene Züge des Schienenpersonennahverkehrs als IRE: Von 2010 bis 2012 wurde der Magdeburg-Berlin-Express, eine Direktverbindung zwischen Berlin und Magdeburg, angeboten; seit dem 14. April 2014 fahren IRE als IRE1 auf der Strecke zwischen Berlin und Hamburg (über Stendal und Uelzen). Zudem fuhren bis zum 20. September 2014 jeweils samstags ein IRE als IRE2 von Berlin (Südkreuz) über Dresden Hbf, Kurort Rathen und Königstein nach Bad Schandau und zurück.
Im Gegensatz zu den früheren Interregio-Zügen können die IRE-Züge auch mit allen Nahverkehrsfahrscheinen der Produktgruppe C im Preissystem der Deutschen Bahn sowie mit Fahrscheinen der Verkehrsverbünde benutzt werden. Dies führte jedoch insbesondere in der Anfangszeit zu Irritationen unter den Reisenden, denen häufig noch nicht bekannt war, dass sie diese Züge mit Nahverkehrsfahrscheinen benutzen dürfen. Des Weiteren wurde die neue Zuggattung anfangs auch fälschlich als „Interregional-Express“ oder ironisch als „Interregio-Ersatz“ bezeichnet. Mittlerweile hat sich der Name Interregio-Express jedoch etabliert.
Zwischen Ulm Hbf und Basel Bad Bf verkehren zusätzlich zu den IRE-Zügen sogenannte IRE-Sprinter, die seltener halten als die IRE.[1] Hierbei handelt es sich jedoch nicht um eine offizielle Zuggattung im Sinne der Beförderungsbedingungen der Deutschen Bahn AG.
1 Einsatzstrecken
1.1 Baden-Württemberg
1.2 Berlin / Sachsen-Anhalt / Niedersachsen / Hamburg bzw. Berlin / Sachsen
2 Vorübergehende Einsatzstrecken
2.1 Rheinland-Pfalz / Saarland / Hessen
2.2 Berlin / Sachsen-Anhalt (ohne Halt in Brandenburg)
2.3 Bayern / Sachsen
3 Fahrzeuge im Regelbetrieb
Einsatzstrecken[Bearbeiten]
Baden-Württemberg[Bearbeiten]
Grenzüberschreitend auch nach Bayern, in die Schweiz und nach Frankreich:
Stuttgart – Plochingen – Göppingen – Ulm – Biberach (Riß) – Aulendorf – Friedrichshafen Stadt – Lindau
Filstalbahn, Südbahn, Bodenseegürtelbahn
Stuttgart – Reutlingen – Tübingen – Balingen – Sigmaringen – Bad Saulgau – Aulendorf (– Ulm)
Filstalbahn, Bahnstrecke Plochingen–Tübingen, Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen, Donautalbahn, Bahnstrecke Herbertingen–Aulendorf, Südbahn
Karlsruhe – Pforzheim –