Modell 190 & 195
Leichtflugzeug
Entwurfsland: Erstflug:
Indienststellung:
Produktionszeit:
1947 bis 1954
Die Cessna 190 und 195 sind einmotorige Leichtflugzeuge, die von einem Sternmotor angetrieben werden und zwischen 1947 und 1954 hergestellt wurden. Die Cessna 195 wurde auch als Businessliner bezeichnet, wobei jedoch die Kriterien für ein Geschäftsreiseflugzeug auch zur damaligen Zeit höher gewesen sein müssten. Das Modell 195 wurde auch von der United States Air Force, der Air National Guard und der United States Army als Leichtes Transportflugzeug und Mehrzweckflugzeug unter der Bezeichnung LC-126 eingesetzt.
5 Militärische Nutzer
6 Technische Daten
Die Cessna 190 und 195 waren Cessnas einzige Nachkriegsflugzeuge, die von einem Sternmotor angetrieben wurden. Der erste Prototyp flog am 7. Dezember 1944 [1], die Serienproduktion begann dann 1947.
Die 195 war das erste Flugzeug von Cessna, das vollständig aus Aluminium aufgebaut war und freitragende Tragflächen besaß, ähnlich der Cessna 165 aus der Vorkriegszeit, aus der sie weiterentwickelt wurde. Der Tragflächengrundriss weicht von dem der späteren Cessna-Leichtflugzeuge darin ab, dass er eine konstante Abnahme der Tragflächentiefe von der Tragflächenwurzel bis zur Spitze aufwies und die Flächen keine V-Stellung besaßen. Das verwendete Profil war ein NACA 2412, das auch bei der Cessna 150, 172 und 182 verwendet wurde.
Der Rumpf ist groß im Vergleich mit anderen Cessna-Modellen, da der Sternmotor mit einem Durchmesser von 1,07 m an der Rumpfspitze untergebracht werden musste. Die Besatzung und die Passagiere sitzen auf Einzelsitzen in der ersten Reihe und bis zu drei Passagiere auf der rückwärtigen Bank.
Die 190/195 hat ein einfaches Blattfeder-Fahrwerk. Viele wurden mit einem schwenkbaren Fahrwerk für Landungen bei Seitenwind ausgerüstet, das einen Luvwinkel von bis zu 15 Grad erlaubt. Zwar vereinfachte das Seitenwind-Fahrwerk die Landungen, im Gegenzug verschlechterte sich jedoch das Handling am Boden.
Die 195 ist mit einer einziehbaren Trittstufe ausgerüstet, die ausfährt, sobald die Kabinentür geöffnet wird. Bei einigen Maschinen war diese Stufe jedoch fixiert.
Da das Flugzeug für den privaten Einsatz teuer in der Anschaffung und im Betrieb war, versuchte Cessna vorwiegend eine Vermarktung als Geschäftsreiseflugzeug unter dem Namen Businessliner zu erreichen. Die Motoren der 190 und 195 erlangten mit ihrem Öl-Verbrauch eine gewisse Berühmtheit. Der Öltank hatte ein Fassungsverm