Ενώ εδώ και στις περισσότερες χώρες της Ένωσης το σιδηροδρομικό δίκτυο και η σιδηροδρομική τεχνική που διαθέτουμε είναι απαράμιλλα στον κόσμο, ενώ μια πρόσφατη μελέτη αξιολογεί σε περίπου 480 δις ευρώ το εξωτερικό κόστος των οδικών μεταφορών από πλευράς δημόσιας υγείας, υποδομών και ρύπανσης, ενώ ο στόχος της αειφόρου κινητικότητας και του σεβασμού του πλαισίου ζωής είναι πλέον κοινοί στόχοι για τους Ευρωπαίους, παρατηρούμε ότι ο σιδηρόδρομος αντιπροσωπεύει μόνο το 8,6% του μεριδίου της αγοράς εμπορευματικών μεταφορών και μόνο το 5,8% της κυκλοφορίας επιβατών.
Selv om vi - og de fleste lande i Unionen - råder over et jernbanenet og en jernbaneteknik, der er uden sammenligning i verden, selv om en undersøgelse for nylig anslog de ydre omkostninger i forbindelse med vejnettet med hensyn til folkesundhed, infrastruktur og forurening til at være ca. 480 milliarder euro, og selv om målet om bæredygtig mobilitet og respekt for de daglige omgivelser nu i almindelighed deles af europæerne, kan man konstatere, at jernbanen kun sidder på 8,6% af markedsandelen i forbindelse med fragttjenester og på 5,8% med hensyn til passagertjenester.