Nicméně již více než deset let nepřekročila míra interoperability evropských sítí 7 %. Právě požadavek vnitrostátního schvalování lokomotiv a hnacích vozidel v každém členském státě, v němž mají být používána, je v současnosti jednou z hlavních zábran vzniku nových železničních podniků, které by zajišťovaly osobní a nákladní přepravu.
Tačiau ilgiau nei dešimtmetį Europos tinklų funkcinio suderinamumo lygis nepakilo daugiau kaip 7%, be to, galioja reikalavimas kiekvienoje valstybėje narėje nacionaliniu lyg patvirtinti lokomotyvus, kurie ten bus naudojami, o tai šiuo metu yra viena iš pagrindinių kliūčių kuriant naujas keleivinio ir krovininio transporto geležinkelio įmones, taip pat pagrindinkliūtis trukdanti užtikrinti funkcinį Europos geležinkelių sistemos suderinamumą.