To je pouhý zlomek toho, co musíme platit za protiteroristická bezpečnostní opatření! Zároveň s tím však musí letectví konkurovat kvalitní tisícikilometrové železniční tratě, a k dosažení toho musí letecké společnosti nést náklady, které způsobují, v téže míře, v jaké to očekáváme od železničního a silničního provozu.
Keleiviai nepatirs jokio poveikio dėl šių veiksmų, nes priemonės, kurių imamasi sumažinti CO2, padidins skrydžių Europos viduje bilieto kainą mažiau negu 1 euru.Tai tik maža dalis to, ką turime sumokėti už saugumo priemones nuo teroristų.Tačiau su aviacija turi konkuruoti 1000 km ilgio geros kokybės geležinkelis, ir, norint to pasiekti, oro transporto bendrovės turi padengti savo sukeliamas išlaidas tokiu pat mastu, kaip tai turėtų daryti geležinkeliai ir kelių transportas.